今回は、随分以前に触りのみ紹介したドリルに関して、書かせていただきます。
まず、最近の自動車安全ボデーは、衝突時の搭乗者の保護のために、衝突時の室内キャビンの安全性の確保をしています。
これは、プロである皆さんは、当然ご存じだと思いますが、ボルトで外れる外板パネル以外の、ピラーやロッカーパネル、フレームなど内部のリーンホースが異常に厚く、また鋼のようにしなやかで非常に硬くなっていますよね。
ですから、通常に使っていたスポットドリルや、エアーソーではまるで歯が立ちません。スポットを数か所抜いたら、切れなくなり１つの部品を外すのに、何本ものドリルを使い、時間と体力を大変に消耗していたはずです。
ここで、私や仲間たちと最近使っているドリルを紹介します。
私自身、このメーカーの講習会を主催したり、拝聴したりして、まさに目から鱗でした。
まずメーカーの紹介ですが、中央砥研材株式会社と言います。そして商品は、
1. 通常ハンドドリルスポット用 ８．２ミリ径 Ｃ-17ＶＲ （写真1）
2. 同上 ６．５ミリ径 Ｃ-15ＶＲ （写真2）
3. 同上 長尺 １５０ミリ ８．２ミリ径 Ｃ-17ＶＲL （写真3）
4. 同上 １０ ミリ径 Ｃ-20ＶＲ （写真4）
5. エアースポット用 ８．０ミリ径 ＲＣ-３０Ｎ （写真5）
6. センターポンチドリル ２．０ミリ径 ＳＣ-２.０ （写真6）
以上になります。
見た目は、通常に使っているものと変わりないですが、研磨力とスピードが格段に違います。またこのメーカーの特筆するところは、理論がしっかりしていて、ユーザーに対しての説明責任を、確実に果たしているところです。
実技指導の前に、１時間程度の座学を行い、ドリルや部材に対しての理論や考え方、使用に対しての注意や方法などを、まさに目から鱗のように教えてくれます。
さて使用方法ですが、この考え方が理論的です。
まずこのドリルの刃を使うにあたって、使用する機械の選択から始まります。
| 1. |
回転速度が1200ｒｐｍ以上あること |
| 2. |
ハンドドリルに関しては、強い研磨力が必要なためトルクが重要で、途中でのドロップがないようにするため、エアーツールは不向きであり、回転速度が間に合うのであれば、かなりの容量のコンプレッサーが必要 |
| 3. |
上記の条件を完全に満たして、なお且つ使用時には、ドリル用の切削液（オイル）を、使用時に一回ずつ付けて使用する。理由としては、部材とドリル自体の研磨温度を抑えて、部材の熱変化を起こさせまいようにするためです。
ちなみにわが社では、メーカーの開発の方に推奨していただいた（写真7）の機械を購入しました。
作業手順はごく簡単で、今までの作業と基本的には変わりません。ハンドドリルを使える部分であれば、
1. センターポンチドリルで、少しだけスポット面を削り、ポンチの変わりをし、ハンマリングの歪みを解消したセンタリングをする（写真8）
2. 部材のスポット径に合わせた、サイズのドリルを使用し研削する |
上記のごく当たり前な、非常に簡単な作業なのですが、なぜ理論的なのかと言うと、まず回転の設定を早くして、早く削れるようにし、部材の熱を抑えるという簡単なことです。
いままでの理屈では、厚く固いものに穴を開けるには、回転を遅くしすこしずつ切っていきましたが、そうすると当然切れた切子や、ドリルがやけどするほど熱くなっていました。
ですが高回転を可能にするドリルの、特殊な刃先形状や、特殊な刃先のコーティングにより、まさに何倍もの切削スピードで穴が開き、なんと作業直後の刃先や部材、切子などに触っても、ぜんぜん熱くありません。
一本ずつの単価は少し高いですが、本当に便利なものです。
消耗品の金額にしては、多少高いですが、持ちよく使えるのでコストはかからないと思います。
皆さんも早速導入してはいかがですか。
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