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●＞まず、なぜhamawaza第一弾商品が「車」だったんでしょう？
鎌＞設立当初、何かhamawazaを象徴するようなモノを作りたいという気持ちは皆にありました。ディスカッションを重ねるうちに、やはり夢のあるもの、ライフスタイルを反映できるものがいいと考え、「車」を造ろう、という話になったんです。
●＞最初から結構「ハード」なものつくりだと思いますが
鎌＞もちろんです。車を１台つくるということが、どれくらい大変なことなのかは良くわかっています。マーケットリサーチ、デザイン、法律関係、売り物である以上は値段設定、そして宣伝など車と言うのは、通常のメーカーでは数１０億かけて造るものです。
しかし、高田工業は特装車や限定車を造ってきたので、お金（固定費）をかけずに製作するノウハウがありました。中古車をベースにする、という発想も、お金をかけずに製作するには、というところから生まれています。受注生産方式（ムエットは限定２００台）とし、また成形型費を抑えれば投資リスクが減るわけです。
何より、hamawazaでいろいろな業種の方が集まっているおかげで、マーケットリサーチやデザイン、宣伝から販売まで、hamawazaのメンバーで分業し、コスト的にはなんとか一般に販売できるまでに抑えることができました。
●＞「ムエット」とはカモメのフランス語『mouette』（ムエット）を語源としているんですね。色も海を思わせるディープブルーで、デザインもステキですね。
鎌＞そうですね、車を造るにあたって、苦労した点の１つがデザインです。もちろん当社にも設計者はいますが、今回のムエットは横浜のデザイナーさんが手がけています。
車のデザインと言うのは通常のデザインと違い、法令もありますし、特にムエットは日産『キューブ』の中古車がベースとなっているので、ライトの位置などの変更はできないわけです。
そうした制限のなかで、横浜らしさやコンセプトをデザインで表現したデザイナーさんは大変だったと思いますが、すばらしい仕上がりにさすがだなと感じました。
●＞キューブはもともと５名乗りですよね。それを２人乗りにしたのはどうしてでしょうか？
鎌＞はい、事前にhamawazaのメンバーでマーケットリサーチを行ったところ、 こういったところが横浜らしいといいますか、車は用途別に使う、数台所有、外国車を持っているという回答が結構あり、車に対しての考え方が、新車・中古車ではなく、自分のライフスタイルにどう取り入れるかという意識が高い方が多かったのです。
ですので、コンセプトとしては『こだわりの生活スタイルを持ち、自分の生活を大切にする人に贈る、２人乗りのキュートなスペシャリティーカー』ということにしました。
●＞なるほど。しかし、中古車をベースにする、しかも限定で２００台とはいえ、同じ状態の車両を２００台そろえるというのは、物理的に可能なんでしょうか？
鎌＞はい、実はムエットは当初５００台の予定でした。今回販売を担当している神奈川日産からは２万〜２万５千キロ走行のキューブなら、５００台なら大丈夫と言うお話もいただいていました。日本の中古車は状態の良いものが多いですし、キューブは人気車種で販売台数も多い。もちろんオークション会場にも実際に足を運び、現在の中古車はどうなっているのか確認もしました。
その上の２００台ですので、車輌をそろえる問題はありませんが、製造は１台１台が手作りですので、いっぺんにはできません。
販売予定は４月からでしたが、先日のテクニカルショウやPRの効果が出ているのか、問い合わせも多くいただいているので、急遽予約は２月から受け、４月からは順次お渡しできるようにしたいとがんばっているところです。
●＞販売後のアフターサービスというのはどうなんでしょうか？ムエットを気に入って関東近郊ではない、たとえば北海道の方が購入された場合・・・。
鎌＞（笑）そうですね、そういったことも想定しています。
hamawazaのメンバーに三井住友銀オートリースさんもいて、オートリースをしています。その関係で全国ネットの整備工場がありますので、安心いただけると思います。また、車両保証責任はすべて高田工業株式会社がもちます。陸事への改造申請も出しますし、今回は５名乗りを２名乗りにしているわけですから、車輌重量のことなども、すべて当社の技術できちんとクリアーしています。
●＞そんなムエットのお値段は車両価格プラス119万8,000円ですが、この設定は率直にいかがでしょう？
鎌＞車好きの方に内容をみていただければ、これがどんなに抑えた価格であるか分かると思います。
ブリジストンさんからは発売前のホイールを提供してもらったり、元町の有名ブランドがカーアクセサリーを製作したりと、細部までこだわったつくりになっているので、これを個人でやろうとしたら、とてもこんな金額ではできないでしょうね。
しかし、作り手の自己満足で終わっては意味がありません。ムエットは乗っていただきたい車ですから、適正な販売金額だと思っています。
●＞それにしても、横浜市の会社だけで車ができるとは、すばらしい産業集積地ですよね。しかし、この日本初と言っていい試みに、ご苦労はありませんでしたか？
鎌＞それはもう！まず、会議の開催ひとつとってみても、全員がそろうなんて、難しいわけです。
しかも、それを粘り強く調整してくれた横浜市職員の方の姿勢を見て、官がここまでやるんだ、と驚きました。
そして集まれば、それぞれにその業種での一家言があるわけですから、まぁ色々と（笑）。
本当に２年前に設立してムエットを発表するまでに何度会議をしたかわかりません。
しかし、それだけの苦労をした甲斐が、これから出るんだと信じています。
●＞なるほど！では、hamawaza第２弾は何が飛び出すんでしょう？
そうですね、私たちも横浜の企業が集まればこんなにすばらしいことができるんだ、そしてそれが今回「ムエット」という形になったということは、大きな財産だと思っています。
しかし、hamawazaは企業の集まりでもあるわけです。消費者に受け入れてもらえなければ意味がありません。
今回のムエットの販売状況を見て、第２弾を考えていきたいと思っています。
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