ホンダ独自の「主動力のエンジン」と「補助動力のモーター」を組み合わせたハイブリッドシステムは、低燃費と排出ガスのクリーン化を高水準で実現しています（写真２）。低速域から強力にアシストするIMA（インテグレーテッドモーターアシスト）と新しく採用した１気筒あたり４バルブの1.5Li-VTEC（低回転時に吸気バルブの１個を休止する）エンジンを組み合わせることで、1000～1500rpmで最大トルクを発生しながら高回転域までストレスなく吹き上がります（写真３）。軽量ボディと合わせて２Ｌガソリンエンジン車クラスの力強い加速感をもたらします。ゆとりの動力性能を確保しながら25.0㎞/Ｌ（JCO8モード走行燃費：22.8㎞/Ｌ）の低燃費（いずれもCVT車）を実現して、環境対応車普及促進税制および環境対応車普及促進対策費補助金の対象車となっています。 　トランスミッションは、6MT（写真４）とCVT（パドルシフト付き）が用意されており、6MTと1.5Ｌエンジンと組み合わせた最高出力は84kW(114PS)/6000rpm、最大トルク145Nm(14.8㎏m)/4800rpmで、CVTと1.5Lエンジンの組合せでは83kW（113PS）／144Nm(14.7㎏m)と、ややCVTとの組合せが劣ります。これをアシストするモーター（薄型DCブラシレス）は最高出力10kW(14PS)/1500rpm、最大トルク78Nm(8.0㎏m)/1000rpmの性能を発揮し、システムトータルでは最高出力は91kW(124PS)/6000rpm、最大トルクは174Nm(17.7㎏m)/1500rpmに達します。

　　このハイブリッド車には、DBW（ドライブバイワイヤ）、モーター、トランスミッション、EPS（電動パワーステアリング）、エアコンを統合制御し、スイッチ操作で走りのテイストを選択できる３モードドライブシステムが採用されています（写真５、６。図１）。