登録車の販売減少に歯止めがかからない。日本自動車販売協会連合会（自販連）がまとめた06年度の販売台数は358万7930台。05年度にくらべ8.3％の減少となり、4年連続の前年割れとなった。水準としては29年前の1977年度の355万5711台に次ぐ低いレベルに落ち込んだ形だ。メーカー別の状況も、トヨタを含む大手が軒並みのマイナスとなり、登録車の市場縮小がさらに鮮明になってきた。一方、軽は203万台と年間に続き年度ベースでも初めて200万台を超え、過去最高を更新。軽シフトが一段と進んだ。 　ブランド別の登録車販売実績は、トヨタが前年度比6.6％減の160万4857台、日産が同17％減の59万6173台、ホンダが同12.6％減の40万8269台、マツダが同10.9％減の20万6979台、スバルが同16.8％減の8万7937台などとなった。前年を上回ったのは、スズキ、ダイハツ、レクサスと、大型車のいすゞ、三菱ふそう、日産ディーゼルだけだった。 　トヨタのレクサスブランドは「セルシオ」ユーザーの「LS」への代替が進み、前年度にくらべ31.8％増の3万6944台を販売した。だがトヨタブランドのマイナスまでは補えず、両ブランド合計で前年度を下回った。 　登録車のうち乗用車の内訳では、小型乗用車の落ち込み幅が大きく、前年度にくらべ13.5％減の180万308台となった。普通乗用車もマイナスではあったものの、減少幅は2.3％減と、小型車に比べると小幅な減少にとどまった。 　小型車が大幅なマイナスとなった背景には、軽自動車への需要シフトが一段と進んだことがある。軽の06年度販売は、前年度にくらべ4.2％増の203万570台と過去最高を更新。軽は06年に加え、年度でも200万台の大台を初めて超えた。 　軽は98年の新規格導入から2代目のモデルチェンジ時期を迎え、昨年はダイハツ工業が「ムーヴ」「ミラ」といった主力モデルを全面改良。ホンダ、富士重工業、三菱も新型車を投入した。また、日産自動車はスズキ、三菱自動車からのOEM（相手先ブランドによる生産）供給を受け、軽の販売を大幅に拡大した。軽シェアトップを33年間続けてきたスズキは輸出用小型車の生産を優先し軽を減産したが、その他のメーカーが引き続き積極的な商品供給を行ったことで、結果的に過去最高となった。

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